目前(qian)國(guo)內(nei)的車位引導(dao)系統(tong)按照數據(ju)采集方(fang)式主要分為以下兩種類型：

1、單點車位(wei)數據探(tan)測

一般是(shi)采用(yong)(yong)超聲波測(ce)距的(de)(de)(de)工作原理實時采集(ji)(ji)停車(che)(che)(che)場(chang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)數(shu)(shu)據(ju)，是(shi)目(mu)前(qian)(qian)國內應(ying)(ying)用(yong)(yong)范(fan)圍廣(guang)的(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)(yin)導(dao)技術。以(yi)(yi)目(mu)前(qian)(qian)國內工程應(ying)(ying)用(yong)(yong)案例(li)多的(de)(de)(de)科(ke)拓車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)(yin)導(dao)系統為例(li)，這(zhe)套系統的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)采集(ji)(ji)就是(shi)利用(yong)(yong)在每(mei)個(ge)停車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)上方安裝超聲波車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)探(tan)測(ce)器，去(qu)實時探(tan)測(ce)當前(qian)(qian)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)上的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛停泊狀態，從而獲得停車(che)(che)(che)場(chang)內的(de)(de)(de)空車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)數(shu)(shu)據(ju)。采用(yong)(yong)這(zhe)種(zhong)(zhong)方式極大的(de)(de)(de)優點(dian)就是(shi)數(shu)(shu)據(ju)準確(que)度高(gao)，每(mei)個(ge)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)上的(de)(de)(de)實時數(shu)(shu)據(ju)采集(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)確(que)保車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)數(shu)(shu)的(de)(de)(de)準確(que)統計。因(yin)此這(zhe)種(zhong)(zhong)數(shu)(shu)據(ju)采集(ji)(ji)方式也是(shi)目(mu)前(qian)(qian)國內外車(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)(yin)導(dao)系統的(de)(de)(de)主流應(ying)(ying)用(yong)(yong)方式。

2、出入口計數

出入口計(ji)(ji)數(shu)有(you)多種方(fang)式，包括(kuo)地磁(ci)技術、地感線圈(quan)、視頻計(ji)(ji)數(shu)等(deng)等(deng)。這幾種計(ji)(ji)數(shu)方(fang)式有(you)一個(ge)共通點，就是(shi)安裝在停車場的(de)出入口處(chu)，通過判定(ding)車輛的(de)進出情況來獲得停車場的(de)空車位(wei)數(shu)信息。

地(di)磁技(ji)術(shu)是利(li)用探知鐵(tie)磁物品引發地(di)球磁場的變化，來判斷是否有汽車通過(guo)。

地(di)感線圈(quan)通(tong)過檢測線圈(quan)區域是(shi)否有(you)金屬物體(ti)存在，來判斷(duan)線圈(quan)區域是(shi)否有(you)車。

視頻(pin)計數(shu)(shu)則是通過視頻(pin)圖像，對進(jin)出停(ting)車(che)(che)場(chang)的汽車(che)(che)進(jin)行統計，得到停(ting)車(che)(che)場(chang)車(che)(che)流量，停(ting)車(che)(che)場(chang)空車(che)(che)位數(shu)(shu)等停(ting)車(che)(che)場(chang)相關信(xin)息。

利(li)用出(chu)入口計(ji)數(shu)進行車(che)位數(shu)據采集，車(che)位數(shu)據容易產生誤差(cha)，因此這類技術已(yi)經(jing)普遍被新投入車(che)位引導(dao)系統的車(che)場(chang)淘汰。

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