矩陣(zhen)布(bu)置循環式立體停車(che)(che)(che)庫的(de)(de)(de)工作過(guo)程是：載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)通(tong)過(guo)四個行(xing)走(zou)輪(lun)依軌道實(shi)現縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)橫向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)同步正反向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)，四個行(xing)走(zou)輪(lun)可(ke)以(yi)實(shi)現原(yuan)地(di)90度同步轉向(xiang)(xiang)。存(cun)車(che)(che)(che)時，車(che)(che)(che)輛駛上(shang)載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)，司(si)乘人(ren)員(yuan)(yuan)離(li)開，載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)通(tong)過(guo)置換(huan)位(wei)(wei)留(liu)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)空間(jian)進行(xing)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)橫向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)至電梯(ti)(ti)，由(you)電梯(ti)(ti)將載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)升(sheng)降(jiang)至目的(de)(de)(de)層，載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)通(tong)過(guo)置換(huan)位(wei)(wei)留(liu)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)空間(jian)進行(xing)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)橫向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)至目的(de)(de)(de)庫位(wei)(wei)；取(qu)車(che)(che)(che)時，載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)通(tong)過(guo)置換(huan)位(wei)(wei)留(liu)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)空間(jian)進行(xing)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)橫向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)至電梯(ti)(ti)，由(you)電梯(ti)(ti)將載車(che)(che)(che)托(tuo)(tuo)盤(pan)升(sheng)降(jiang)至地(di)面(mian)層，再通(tong)過(guo)置換(huan)位(wei)(wei)留(liu)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)空間(jian)進行(xing)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)橫向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)至存(cun)取(qu)車(che)(che)(che)口，司(si)乘人(ren)員(yuan)(yuan)上(shang)車(che)(che)(che)駛離(li)。

主要特點：

1）出(chu)現機械故障時(shi)，還能夠完成存取車操作。

載車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)是一(yi)個獨(du)立行走單元，可(ke)以(yi)移動至(zhi)車(che)(che)庫(ku)內(nei)的(de)任(ren)何一(yi)個庫(ku)位。當A電(dian)梯出(chu)現故障時，載車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)可(ke)以(yi)通過B電(dian)梯來完(wan)成存取車(che)(che)操作(zuo)(zuo)；當一(yi)個載車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)出(chu)現故障時，因為有(you)置換空位，也不會影響其它(ta)載車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)完(wan)成存取車(che)(che)操作(zuo)(zuo)。

2）本產品設置了(le)[font=]6-12個進(jin)出(chu)車口，可同時進(jin)行(xing)存(cun)取車操(cao)作(zuo)，解決了(le)現有機械式立體車庫不(bu)能對多臺(tai)車進(jin)行(xing)操(cao)作(zuo)，而造成的(de)車輛滯留及人(ren)員等待的(de)問題，并且做到(dao)真(zhen)正(zheng)意義上(shang)的(de)提前(qian)預約式存(cun)取車操(cao)作(zuo)。

因(yin)載(zai)車(che)托盤是(shi)一(yi)個獨立行(xing)走單元(yuan)，電(dian)梯也是(shi)一(yi)個獨立單元(yuan)，在司乘人(ren)員上下車(che)；駐車(che)及啟動(dong)離開的(de)這段時間(jian)，不會(hui)影響電(dian)梯對其它載(zai)車(che)托盤的(de)運載(zai)操作。

3）可做成立(li)體車庫式充電(dian)站，對電(dian)動(dong)汽車進(jin)行充電(dian)。

每個載(zai)車(che)托盤(pan)設(she)有(you)獨立的(de)供電(dian)裝置(zhi)，通過鋪(pu)設(she)于地面的(de)安(an)全(quan)滑線(xian)供電(dian)，可完成對(dui)行走(zou)及轉向裝置(zhi)的(de)供電(dian)，如(ru)加入對(dui)電(dian)動汽車(che)充電(dian)的(de)設(she)備(bei)及接口，可實現對(dui)電(dian)動汽車(che)進行充電(dian)。

4）占地面積小，容車率高，存、取車速度快。

5）采用中央CPU控(kong)制(zhi)，全自動操作及(ji)顯示，可預約存取車(che)及(ji)空車(che)位導(dao)向，管理(li)智能化(hua)：計費、監(jian)控(kong)、檢測(ce)和身(shen)份識別等完(wan)全由計算機控(kong)制(zhi)

6）系(xi)統集成度高，全(quan)部采用模(mo)塊化單元設計，維護保(bao)養簡單。

7）庫區全封閉，可防(fang)止人(ren)為(wei)的汽車損壞(huai)；防(fang)盜(dao)性好。

8）由于(yu)庫區(qu)高(gao)度封閉，庫內(nei)無人進(jin)入，故可采用(yong)CO2全(quan)自動滅(mie)火系統，一旦(dan)失火，可在(zai)極短(duan)時間內(nei)使全(quan)庫區(qu)充滿CO2氣體，達到(dao)高(gao)效滅(mie)火，安(an)全(quan)又可靠。

缺點：因(yin)為(wei)載車托盤(pan)的(de)運行要(yao)通過(guo)置換空(kong)位(wei)來進(jin)行，所以(yi)只能(neng)建在不小(xiao)于兩(liang)排乘兩(liang)列(lie)的(de)地方。

聲明： 本(ben)網站所(suo)發布文(wen)章，部分信息來自于互聯(lian)網，如有侵權，請聯(lian)系(xi)刪除（QQ：382666579）