“白天上班(ban)停(ting)車(che)(che)(che)貴，晚(wan)上回(hui)家搶車(che)(che)(che)位”，這是有車(che)(che)(che)族面對(dui)大城(cheng)市停(ting)車(che)(che)(che)難(nan)的(de)心態寫照。其實，停(ting)車(che)(che)(che)難(nan)已經成為城(cheng)市病(bing)(bing)的(de)一(yi)個病(bing)(bing)癥。

商圈停(ting)車難，財源添“堵”！

醫院停(ting)車難，生命(ming)添(tian)“堵”！

小(xiao)區停車難，生活添“堵”！

舊城停(ting)車難，社會添“堵”！

政(zheng)府(fu)停車難，經濟添“堵”！

為解決城市停(ting)(ting)車(che)(che)(che)難問(wen)題，煙臺、南京、重(zhong)慶、南寧、上海、成(cheng)都等(deng)地(di)，先后(hou)推出(chu)自備停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位政(zheng)策，通俗地(di)說就(jiu)是“買車(che)(che)(che)先買車(che)(che)(che)位”。從(cong)產業發展(zhan)(zhan)來說，要發展(zhan)(zhan)汽車(che)(che)(che)業，首先要發展(zhan)(zhan)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)業，包括(kuo)發展(zhan)(zhan)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位和(he)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)設備。這預示(shi)著(zhu)車(che)(che)(che)位成(cheng)了(le)剛性需求。

于是，各地(di)政(zheng)府為解決停(ting)車(che)難問(wen)題，會出臺一系列優惠政(zheng)策(ce)支持自(zi)(zi)備停(ting)車(che)位發(fa)展(zhan)。成都市的經驗是，停(ting)車(che)場建設免(mian)征(zheng)土(tu)地(di)出讓(rang)金、市政(zheng)設施配套(tao)費(fei)，減免(mian)自(zi)(zi)來水集(ji)資費(fei)、電力(li)配套(tao)費(fei)、排污增容(rong)費(fei)等(deng)近二十項(xiang)稅費(fei)，以優惠的政(zheng)策(ce)招(zhao)商引資。

不過，比大陸發展停(ting)(ting)車位更早的(de)臺灣，其支持(chi)政策就(jiu)更加全面配套(tao)：對(dui)于投資增設停(ting)(ting)車空間，開放公眾停(ting)(ting)車，不受建筑法令(ling)有關(guan)高度及(ji)容(rong)積率(lv)的(de)限制(zhi)，并(bing)就(jiu)停(ting)(ting)車場土(tu)地取得、資金融通、稅收(shou)減免、規劃設計技(ji)術、公共設施配套(tao)等方面進行獎勵與協助。

但是，傳統的(de)路面停(ting)車，占地多，投(tou)資(zi)大，擠占綠地和道路，業主激烈(lie)反(fan)對。好的(de)選擇是向地下和空(kong)中(zhong)發展，且(qie)在同樣高度和空(kong)間范圍內多建(jian)停(ting)車位，這就是機電儀一體化的(de)立體車庫。

當然，由(you)(you)于同(tong)樣地(di)面(mian)要建兩(liang)個以(yi)上車(che)(che)位，沒有固(gu)定(ding)(ding)在地(di)面(mian)的車(che)(che)位似乎難以(yi)確權(quan)，因此賣不出價(jia)格(ge)，從而影響投資利潤和投資者積極性。如果(guo)房產(chan)局從建設立體車(che)(che)位開始，把具有一定(ding)(ding)使用(yong)壽命的每一處車(che)(che)庫及其內部的以(yi)載車(che)(che)板為中心的車(che)(che)位進行編(bian)號，并(bing)發給(gei)使用(yong)權(quan)證，該證及其使用(yong)權(quan)可以(yi)轉讓、繼承和作其他合規處置。這樣立體車(che)(che)位就(jiu)可以(yi)買賣了(le)，其價(jia)格(ge)由(you)(you)市(shi)(shi)場(chang)供(gong)求關系決定(ding)(ding)，由(you)(you)此形成交易市(shi)(shi)場(chang)和投資市(shi)(shi)場(chang)。

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